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Thibaud D.
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Ingénieur système/ingénieur contrôle commande
7 ans d'expérienceContact
Réf. IB2012180934
Né en 1983
75005 Paris
1983-01-01 https://www.ingenieurbatiment.com/cv-candidat/2012180934/ingenieur-systeme-ingenieur-controle-commande Male Paris Ile de France France 75005 Paris
Né en 1983
75005 Paris
1983-01-01 https://www.ingenieurbatiment.com/cv-candidat/2012180934/ingenieur-systeme-ingenieur-controle-commande Male Paris Ile de France France 75005 Paris
Logiciels
Pack Office
AutoCAD
CATIA
Matlab
SolidWorks
AutoCAD
CATIA
Matlab
SolidWorks
Langues
Français
Centres d'intérêts
Course à pied, Tennis, Vélo
Ma recherche
Je recherche tout type de contrat, sur toute la région Ile de France, dans l'Ingenierie.
Formations
2008 : Bac +5
Master
- Spécialisation de dernière année: automatique, estimation/filtrage, modélisation, mécanique/thermique/hydraulique/électronique
- Conception mécanique, résistance des matériaux
- Thermodynamique, cycles de puissance à gaz, à vapeur et de réfrigération
Master
- Spécialisation de dernière année: automatique, estimation/filtrage, modélisation, mécanique/thermique/hydraulique/électronique
- Conception mécanique, résistance des matériaux
- Thermodynamique, cycles de puissance à gaz, à vapeur et de réfrigération
Expériences professionnelles
2014 : Ingénieur système chez Psa
- Conception et implémentation de fonctions sur prototypes pour réduction de la consommation
- Modélisation de boîtes de vitesses automatiques à 8 rapports en utilisant Matlab-Simulink
- Rédaction des spécifications
- Conception et implémentation de fonctions sur prototypes pour réduction de la consommation
- Modélisation de boîtes de vitesses automatiques à 8 rapports en utilisant Matlab-Simulink
- Rédaction des spécifications
2012 - 2013 : Ingénieur contrôle commande - Concept Hybrid Air chez Psa
Chaîne de traction hybride utilisant un moteur essence, une pompe et un moteur hydraulique avec un accumulateur comme stockage d’énergie
- Modélisation de la chaîne de traction en utilisant Matlab-Simulink
- Conception des fonctions de consignes couples/régimes du moteur et des actionneurs hydrauliques pour chaque mode de la boîte de vitesses (mode air, mode essence, mode mixte, récupération de l’énergie au freinage)
- Implémentation de ces fonctions dans l’architecture du logiciel puis tests sur prototypes en utilisant CANape
- Spécification du contrôle et des performances du moteur sous DOORS pour les échanges avec les partenaires extérieurs
Chaîne de traction hybride utilisant un moteur essence, une pompe et un moteur hydraulique avec un accumulateur comme stockage d’énergie
- Modélisation de la chaîne de traction en utilisant Matlab-Simulink
- Conception des fonctions de consignes couples/régimes du moteur et des actionneurs hydrauliques pour chaque mode de la boîte de vitesses (mode air, mode essence, mode mixte, récupération de l’énergie au freinage)
- Implémentation de ces fonctions dans l’architecture du logiciel puis tests sur prototypes en utilisant CANape
- Spécification du contrôle et des performances du moteur sous DOORS pour les échanges avec les partenaires extérieurs
2009 - 2012 : Ingénieur contrôle commande - Boîte de vitesses à double embrayage chez Psa
Boîte de vitesses automatique utilisant le premier embrayage pour les rapports impairs et le second pour les rapports pairs
- Modélisation du groupe motopropulseur en utilisant Matlab-Simulink
- Conception des consignes de couples/régimes du moteur et des embrayages pour les
changements de rapports et le décollage
- Implémentation de ces consignes avec les autres fonctions du logiciel puis réalisation des tests
sur prototypes en utilisant ControlDesk et Inca
- Spécification du niveau de performance requis pour les moteurs essence et diesel
- Calculs de durabilité pour le choix des embrayages
- Spécification des actionneurs de commutations
Boîte de vitesses automatique utilisant le premier embrayage pour les rapports impairs et le second pour les rapports pairs
- Modélisation du groupe motopropulseur en utilisant Matlab-Simulink
- Conception des consignes de couples/régimes du moteur et des embrayages pour les
changements de rapports et le décollage
- Implémentation de ces consignes avec les autres fonctions du logiciel puis réalisation des tests
sur prototypes en utilisant ControlDesk et Inca
- Spécification du niveau de performance requis pour les moteurs essence et diesel
- Calculs de durabilité pour le choix des embrayages
- Spécification des actionneurs de commutations
2008 - 2009 : Ingénieur contrôle - Moteur d’avion “SaM146” chez Snecma (safran Engineering Services)
Le moteur utilise un système d’inversion de poussée afin de ralentir l’avion pendant l’atterrissage
- Spécification de “inverseur de poussée” et codage de la fonction sous Matlab-Simulink
- Vérification du comportement attendu avec plusieurs simulations de tests
- Création d’outils de validation afin de vérifier les valeurs implémentées pour la certification du logiciel en utilisant Matlab et VBA
Le moteur utilise un système d’inversion de poussée afin de ralentir l’avion pendant l’atterrissage
- Spécification de “inverseur de poussée” et codage de la fonction sous Matlab-Simulink
- Vérification du comportement attendu avec plusieurs simulations de tests
- Création d’outils de validation afin de vérifier les valeurs implémentées pour la certification du logiciel en utilisant Matlab et VBA
2007 - 2008 : Projet de fin d’année - Estimation du couple instantané d’un moteur thermique chez Psa
- Modélisation dynamique d’un moteur 4 cylindres
- Estimation du couple instantané en utilisant trois différentes méthodes basées sur la mesure de régime moteur (Estimateur de Luenberger avec et sans décomposition de Fourier et moindres carrés récursifs)
- Simulation sous Matlab-Simulink et validation des méthodes avec des mesures de pressions et de régimes
- Modélisation dynamique d’un moteur 4 cylindres
- Estimation du couple instantané en utilisant trois différentes méthodes basées sur la mesure de régime moteur (Estimateur de Luenberger avec et sans décomposition de Fourier et moindres carrés récursifs)
- Simulation sous Matlab-Simulink et validation des méthodes avec des mesures de pressions et de régimes
Logiciels
Pack Office
AutoCAD
CATIA
Matlab
SolidWorks
AutoCAD
CATIA
Matlab
SolidWorks
Langues
Français
Centres d'intérêts
Course à pied, Tennis, Vélo
Atouts et compétences
- automatique, estimation/filtrage, modélisation, mécanique/thermique/hydraulique/électronique
- Conception mécanique, résistance des matériaux
- Thermodynamique, cycles de puissance à gaz, à vapeur et de réfrigération
- Conception mécanique, résistance des matériaux
- Thermodynamique, cycles de puissance à gaz, à vapeur et de réfrigération
